Cuándo se inauguró el túnel subfluvial entre Paraná y Santa Fe

✅ El túnel subfluvial Paraná-Santa Fe se inauguró el 13 de diciembre de 1969, una obra vital y emblemática para la región.

El túnel subfluvial Hernandarias-Carlos Sylvestre Begnis que une Paraná (Entre Ríos) con Santa Fe fue inaugurado el 13 de diciembre de 1969. Este túnel es una obra clave para la región, ya que permite un cruce directo y permanente bajo el río Paraná, facilitando el transporte y la integración entre ambas provincias.

En este artículo vamos a profundizar en la historia y la importancia de este túnel, su impacto en la conectividad regional y las características técnicas de esta infraestructura subfluvial. Además, brindaremos datos relevantes sobre la construcción y el contexto socioeconómico en el momento de su inauguración.

Historia y contexto de la construcción del túnel subfluvial

La iniciativa de construir un túnel bajo el río Paraná surgió en la década de 1960 con el objetivo de mejorar la comunicación entre las provincias de Entre Ríos y Santa Fe, dos regiones clave en el desarrollo agrícola y comercial del país. Antes del túnel, el cruce sólo se podía realizar con transbordadores, lo que generaba demoras importantes.

La construcción comenzó en 1964 y tomó aproximadamente cinco años culminar esta obra de ingeniería. Fue un proyecto ambicioso para Argentina en aquel entonces, que requirió la movilización de numerosos recursos técnicos y humanos.

Características técnicas del túnel Hernandarias-Carlos Sylvestre Begnis

• Longitud: 2.770 metros.
• Profundidad: Ubicado aproximadamente a 32 metros bajo el lecho del río Paraná.
• Tipo: Túnel vehicular de doble calzada.
• Conexión: Comunica la ciudad de Paraná, capital de Entre Ríos, con la ciudad de Santa Fe.
• Capacidad: Diseñado para soportar un tránsito significativo, facilitando el transporte de cargas y personas.

Impacto en la región y beneficios post inauguración

Desde su inauguración el 13 de diciembre de 1969, el túnel subfluvial ha sido vital para el desarrollo económico y social de la zona. Ha permitido que el intercambio comercial entre Norte y Sur del país sea más rápido y eficiente, impulsando actividades productivas como la agricultura, la industria y el comercio.

Antes, el paso entre ambas provincias dependía de los ferris, que eran lentos y podían verse afectados por condiciones climáticas adversas. El túnel garantizó una conexión estable las 24 horas, mejorando significativamente la calidad de vida de los habitantes y facilitando el turismo.

Datos relevantes sobre el tráfico actual

• El túnel registra diariamente un tránsito promedio de miles de vehículos, tanto particulares como de transporte de carga.
• Su mantenimiento y modernización son prioritarios para preservar su operatividad y seguridad.
• En décadas recientes, se estudiaron alternativas complementarias para aliviar la demanda creciente de tránsito entre ambas provincias, como puentes y rutas alternativas.

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